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      追求汽车电子产品的可靠性

      Carol Li ? 来源:电子发烧友网 ? 作者:Carol Li ? 2019-01-25 18:24 ? 次阅读

      确保汽车电子产品的可靠性是整个半导体供应链都需要关注的问题,目前存在哪些问题呢,比如数据不足、明确标准缺乏以及专业水平不一致等等。

      可靠的功能安全,如在恶劣环境中使用18至20年,或者在出租车或卡车上可以?#20013;?#20351;用,是一项艰巨的任务,它需要在人工智能、激光雷达、雷达和车对车通信等领域都取得技术上的进步。此外,还需要管理一个由初创公司、没有汽车经验的芯片制造商以及在先进电子方面经验不足的汽车供应商组成全球供应链。

      因此,没有人确切知道7nmAI系?#36710;?#21487;靠性怎样,或者在发生?#25910;鮮保?#22914;何有效地将?#25910;?#36716;?#39057;?#21478;一个系?#22330;?#20107;实上,没有人知道在测试过程中应该问什么问题。供应链上下所有供应商之间的沟通必须是清晰和开放的,但有些供应商为了保护其知识产权而保留重要数据,汽车制造商就只能自己寻找数据、发现问题。

      卡内基梅隆大学的?#35780;?#26222;库?#31456;?#21644;Edge Case Research的迈克尔瓦格纳在2018年的SAE世界大会上发表的一篇论文中写道:“目前,还没有公认的技术策略来验证这些车辆的非常规软件方面的安全性。情况似乎都是这样的,一旦开发团队认为他们的车辆准备好了,许多HAV(高度自动化车辆)就会被部署,然后他们就观察公共道路上的情况,然而即使试点部署产生可接受的低事故率,仍然存在这样一个问题:有限规模的部署是否能够准确预测更大规模部署的安全性以及未来的软件更新带来的问题。”

      由于政府对自动驾驶汽车监管不足,消费者只能接受因新兴自动驾驶汽车(AV)行业的激烈竞争带来的各种问题。但是,如果这些行业失败了,他们?#27493;?#25439;失惨重。然而,经济威胁加上?#20013;?#21457;展的ISO26262标准,似乎为这个不太乐观的局面带?#25139;?#20123;许希望。ISO26262要求在采购和制造的各个环节都要跟踪所有材料和零部件,这为供应商之间的安全行为和合作文化奠定了基础。事后对?#25910;?#30340;诊断看起来像是一项航空调查。几乎可以毫不夸张地说,测试和跟踪过程对于安全关键系统?#27492;?#23588;其昂贵,而可靠性和高质量仍然是?#21069;?#20840;关键系?#36710;?#37325;要卖点,比如信息娱乐。

      在高级节点盲目飞行

      唯一真正了解高级节点寿命和可靠性的方法是向后?#30784;elta Microelectronics销售和营销副总裁Gert J?rgensen表示:“高级节点的最大问题是,您需要为压力筛选测试获得可靠的数据,而在高级节点投产一?#38382;?#38388;之前,您还没有这些数据。您可以使用老方法来模拟寿命,但是在时间过去之前,您?#23548;?#19978;不知道这个模型是否正确。这些工具的存在是因为您将旧的模型强加于新的技术,但是您?#23548;?#19978;不知道在时间过去之前它是否有用。”

      对零件可靠性的信心随着时间的推移而增强。“当你有很多年的时间来调?#38405;?#30340;流程?#20445;?#20320;自然会有更高的可靠性,”KLA-Tencor战?#38498;?#20316;高级总监Jay Rathert说。“但是当你把7nm和10nm的部分放进去?#20445;?#36825;些工艺仍然有很多工作要做,仍然存在许多尚未调试的系统缺陷和集成挑战。”

      大多数汽车芯片不是在高级节点上开发的。但是那些需要巨大的计算能力来做出瞬间的安全关键决策的,比如人工智能,将需要最高的可用密度,这就产生了可靠性问题,这些问题在高级节点中被忽略了,因为使用这些工艺开发的大多数芯片都用于消费设备或受控环境中。

      西门子Mentor公司Tessent产品组高级市场总监Brady Benware说:“通常,较新的制造工艺会生产出更多的有缺陷的零件,而不是成熟的老工艺技术。在汽车应用中使用最新工艺技术存在两个关键挑战,这种更高的缺陷密度意味着制造后测试必须达到更高的缺陷覆盖率,才能达到相同的质量水平。传?#36710;?#20351;用抽象逻辑?#25910;?#27169;型来生成检测缺陷的测试序列的方法已经不够了。使用先进的工艺节点实现复杂集成电路的汽车级质量水平,需要测试模式生成知道缺陷在物理上是如何和在何处显现的,并且必须知道这些缺陷在模拟意义上的行为,而不仅仅是数字意义上的行为。”

      Benware能看到单元内更多的缺陷。“在采用finFET工艺技术之前,常见的情况是在逻辑单元中发现大约50-50个缺陷和互连线中的缺陷。随着finFET的引入,与互连层相比,制造晶体管和相关逻辑单元的过?#35848;?#26434;度增长不成比例。随着越来越奇特的晶体管技术的引入,这种差异有望?#20013;?#21040;5nm、3nm及以下。既然汽车集成电?#26041;?#21033;用这些高级节点,那么必须做更多的工作来专门测试单元内的缺陷。”

      所有汽车电子产品,尤其是安全关键部件和系统,在制造过程中和制造后都要经过严格的测试。其目标是剔除那些质量不佳的芯片,那些会很早失效的芯片。

      J?rgensen说:“每个设备都将会经历加速的生命周期,然后你这样做128小?#20445;?#25972;整一周,?#34180;?#20320;测试这些装置,把它们放进烤箱,加速生命消?#27169;?#19968;周后取出,然后你大概模拟了一年的时间。接下来,你把这些设备放在车里或者车内的模块里,它们应该?#20013;?0年。通过这样做,你就可以摆脱所谓的婴儿死亡或儿童病设备。”

      第二步进一步测试。J?rgensen说:“然后你还有这批产品的另一部分,这是你放在同一个房间里的总生产批次里的很大一部分,但是它会在?#25250;?#20572;留1000个小时。它有很多1000个组件,然后你加速使用寿命,然后你会看这些1000个组件是否能?#20013;?#19977;个月,相当于大约1000小时。这将产生20年的模拟寿命。所以,我们有1000台设备正在通过这一点,你可以得出结论,其余的设备?#19981;?#36825;样做。所以这就是你如何对汽车零部件进行质量保证,这就是为什么它们如此昂贵的原因。在你把它们放进车里之前,你有很多质量保证门要通过。”

      可靠性的一个问题是它与成?#22659;烧?#27604;。在汽车安全关键部件和系?#36710;?#35774;计中,在供应链的上下,每个供应商都有更多的步骤要做,这会增加更多的测试时间并需要更多的测试,这反过来又会增加成本。虽然正在制定战略以同时进行更多测试,但成本仍在不断上升。

      “毫无疑问,更多的注意力集?#24615;?#21046;造和测试的早期阶段,”Astronics高级经理AnilBhalla说。“汽车测试是最复杂和最昂贵的,现在每个人都在努力提高他们的技术,并找出如何削减成本。汽车是由大量数据驱动的,这是非常小心和有条理的,它发生在很宽的温?#30830;段?#20869;。但是测试流中也有很多冗余,重点是在正确的插入点上?#19994;?#27491;确的覆盖?#27573;А?#30001;于汽车行业首次获得了越来越多的前沿零部件,这一点变得更加困?#36873;?#25105;们在汽车行业看到7nm的零部件,如果你看看半导体行业的增长情况,汽车行业是最大的细分市场之一。”

      解决这个问题有两种不同的方法。一种方法是利用系统级测试,这种方法成本更高,但?#24066;?#22312;?#23548;?#31995;统环境中进行测试。目前还不清楚系统级测试是否会?#23548;试?#21152;总成本,因为温度通常需要三个不同的插入点,而系统级测试可能只有一个插入点。另一种方法是首先关注成本,找出哪些是测试所必需的,哪些是不必要的。

      “问题是你不能两者兼得,因为有太多的移动件,”Bhalla说。“在消费类设备中,您可以每六个月更换一次部件。但在汽车行业,他们谈论的是零缺陷和万亿分之一的零件。这必须与谁能负担得起这一点保持平衡。”

      图2:ISO26262?#25910;?#21442;考,资料来源:Arteris IP

      并非所有的错误都是相同的,而?#20063;?#38750;所有的错误都是可预测的。ISO26262识别出系统性?#25910;希?#21363;我们可以发现、预测和修复的?#25910;希?#20197;及属于“事情会发生”这一类的随机?#25910;稀?/p>

      Delta汽车公司的J?rgensen说:“汽车制造商正在记录所有的?#25910;希?#30475;它是周期性?#25910;?#36824;是随机?#25910;稀5比唬?#20320;有快速的报告系?#22330;?#24403;我们发现一个?#25910;鮮保?#25105;们需要确定它是否对其他人有影响,这是否是一个随机的?#25910;稀!?/p>

      因此,有质量度量和处理方法,以及需要存储什么数据的程序,所有的东西都会记录和登记,保存15到20年,但即使这样也不够。

      Mentor的Benware说:“虽然许多可靠性?#25910;?#21487;以通过监测内置自检性能的细微变化来预测,但我认为预测?#25910;?#27704;远不会100%准确。许多可靠性?#25910;?#22312;发生之前没有任何迹象。只要不能达到100%的准确度,?#25910;匣航?#23558;优先于?#25910;显?#27979;。”

      一个大而复杂的供应链

      为了使汽车系统可靠和安全,整个汽车供应链现在必须融入安全文化,可靠性需要大家共同努力。

      “无论我们走到哪里,我们都能听到零缺陷,”KLA的Rathert说。“在过去的两年里,我们已经调整了我们的工具、人员、方法、合作伙伴,以帮助实现这一目标。”

      这是其中一个难题,另一个是难题是如何准确地了解谁在供应链中扮演什么角色。

      “你肯定看到了五年前不可能看到的玩家,”KLA-Tencor营销高级总监Rob Cappel说,有人设计自己的芯片,谷歌、?#36824;?a href='http://www.34088115.com/tags/亚马逊/' target='_blank'>亚马逊,这可能不仅仅适用于汽车,他们在?#33455;?#20154;工智能,五年前我们所知道的生态系统正在改变,对于汽车行业,从大公司到半导体工厂,整个行业的生态系统都认为质量和可靠性是关键。”

      同?#20445;?#36825;些供应链关系变得越来越复杂,ArterisIP营销副总裁KurtShuler在一篇关于ISO 26262的论文中解释道,“如今,为实现自主驱动应用而制造或设计芯片的传统半导体供应商有时会与一级电子系?#25104;?#35745;师和原始设备制造商竞争,他们可能正在制造自己的芯片或向其半导体供应商合作伙伴提供明确的要求。此外,Uber、Waymo和Apple等新进入者正在设计自己的完整系统,尽管他们在汽车行业相对缺乏经验。ISO26262要求在整个价值链中进行高水平的协作和信息共享,这可能是新进入者不熟悉的。”

      图03.汽车供应链,资料来源:Arteris IP

      ISO 26262标准是可以反映问题,整个供应链还有一些距离需要去达到。协作是关键,现在,沟通是汽车安全关键供应链上下安全标准的一部分,这也是体现在标准之内的。

      供应商和汽车原始设备制造商必须共享供应商的?#20351;?#29664;宝知识产权。Shuler说:“半导体和软件供应链的参与者通常对他们的IP是如何开发的以及它如何工作的细节保密。”供应商应记住,“您的客户仍有义务确认您是否符合ISO 26262。”

      这也给利用IP的公司带?#25139;?#19968;些有趣的挑战,因为IP特性可能会有很大的差异。“如果你想在市场上竞争,你需要比以前更好地利用知识产权,”Cliosoft营销副总裁Ranjit Adhikary说。“这就是为什么你听到很多汽车公司谈论IP管理的原因。但您还希望确保从事IP工作的人不会看到其他IP。”

      IP的价值随着它在?#23548;?#24212;用中硅的?#29616;?#21644;测试而上升。Synopsys公司DDRPhys高级产品营销经理格雷厄姆·艾伦(Graham Allen)表示:“对于我们作为进入这些市场的IP供应商,我们还通过了这些应用的IP汽车资格?#29616;ぁ!?#22240;此,当厂商购买汽车级IP?#20445;?#20182;们知?#28010;?#20204;将获得IP,一旦他们获得芯片的汽车?#24230;现ぃ?#20182;们的IP就不会在这方面给他们带来任何问题。

      汽车制造商也为自己检验和验证零部件。福特汽车公司(Ford MotorCo.)高级可靠性工程师基思?霍奇森(KeithHodgson)说:“我们?#23548;?#19978;将每个人的设?#21697;?#24320;,并将它们重新组合在一起。我们经历了最糟糕的电路分析过程,在这个过程中,我们?#23548;?#19978;帮助他们根据我们的?#23548;?#27773;车客户使的用情况和任务概况进行重新设计。”

      福特想从集成电路设计师和制造商?#25250;?#24471;到的数据是,对于99%的客户而言,使用最坏温度和冲击,芯片?#23548;?#19978;能够正常运行多长时间。“然后让[集成电路制造商]与我们共享数据,这样我们就可以估计出最?#30331;?#20917;下,客户会?#20013;?#22810;长时间,然后尝试在失败之前采取措施减轻这?#26234;?#20917;。”

      失败在?#25345;?#31243;度上是不可避免的,但是如何应对它会带来各种各样的选择。“在福特,我们假设零件会发生?#25910;希?#22240;此我们试图通过预测来?#33322;夤收稀?#36825;是一种预测方法,我们希望集成电路制造商帮助我们了解退化模型,以便我们将其构建到运行芯片的软件中,并对我们认为有用的寿命进行估计。那么,自动驾驶就很容易了,只需让车辆自行驾驶回家,以及更换处于?#25910;?#36793;缘的模块即可”

      汽车制造商正在向芯片行业寻求有关退化模型的详细数据,其中大部分尚未存在。

      DFR Solutions首席执行官兼执行合伙人克雷格?希尔曼(Craig Hillman)表示:“半导体公司的人让我们有点疯狂的一件事是,他们在这些较小的工艺节点上使用非常复杂的工具来预测晶体管的可靠性。”但是当他们的用户询问可靠性?#20445;?#20182;们会说它只有0.70v并且设备的?#25910;下?#24658;定为77,没有?#25910;稀?/p>

      DFR并不孤单。弗?#25237;?#38669;夫自适应系统工程部的部门设?#21697;?#27861;负责人Roland Jancke说:“我们正在与一些德国汽车制造商进行谈判,他们基本上有相同的问题。他们无法从这项技术中获得足够的信息。如果您考虑的是最新的技术——10、12、7nm——那么问题是它们无法获得足够的信息。”

      在过去,供应链使用瀑布模型,在?#25250;錚?#21407;始设备制造商会给一级供应商一个规格,然后他们会决定让哪个二级供应商参与,依此类推至三级和四级。

      “这种模式已经不起作用了,”Jancke说。“这太慢了,而且没有提供足够的信息。这是一条相当长的线——?#25345;?#20215;值链,还有一些信息没?#24615;?#25972;个价值链上传递。因此,当汽车制造商将某些技术应用到他们的汽车中?#20445;?#20182;们并没有完全了解他们所得到的东西。我们?#21448;?#22810;的原始设备制造商?#25250;?#24471;知,他们正开?#21363;?#30772;这一价值链。他?#24378;?#22987;直接联?#23548;?#26415;供应商和代工厂,因为他们想知道这项技术的真正能力,尤其是在先进技术方面。他们想知?#26469;?#24037;厂在测试什么,他们正在做什么,以确保这项技术能?#20013;?0年或满足任何别的要求。”

      他指出,代工厂对此特别感兴趣,因为它提供了双向信息流。“一家汽车制造商告诉我的是,它们不能穿透一级。他们只传递最少必要的信息,而不是所有的信息。原因是原始设备制造商和一级供应商之间存在业务关系。这是有法律原因的。他们不?#23396;端?#26377;信息有很多原因,但从原始设备制造商到技术供应商再到代工厂,没有直接的法律联系。因此,他们可以在业务级别上交谈,但不能在技术级别上交谈。代工厂之所以感兴趣,是因为他们想知道原始设备制造商对这些芯片的真正用?#23613;?#33455;片的应用条件是什么?“

      其他可靠性问题

      汽车供应链的深度和远度不仅仅是芯片和IP。它还包括最初用来制造芯片的材?#24076;?#20197;及制造过程完成后留下的材料。

      “可靠性?#21152;?#20379;应源和与供应商的接触,”布鲁尔科学公司(Brewer Science)首席执行官特里?布鲁尔(Terry Brewer)表示。“他们必须带来一定水平的质量和容量。因此,您需要了解来源、他们与供应商的关系以及供应商的期望。在过去,我们从未与供应商有过直接的关系。现在我们做了,因为你必须在材料上运行数百个测试。我们从头开始建造新材?#24076;?#25152;以我们需要监视器和预监视器。如果我们不这么做,就没有机会获得我们需要的可靠性。如果你看的不仅仅是摩尔,那么材料就是可靠性的同义词,而且分析更加复杂。”

      Brewer说,在先进节点和电子元件比以前多的系统中,公差正在缩小,客户要求比过去更低的缺陷率。“十亿分之五可能存在,但对于万亿分之五,我们甚至不确定它是否存在于现实中。我们已经?#20248;?#39039;转?#39057;?#37327;子,不仅仅是芯片,还有系统集成,这既是机遇也是挑战。”

      其中一些可以在系统中传播。“有了一个系统,你就可以修改可靠性,”他说,“这样你就可以降低?#30452;?#29575;,同时还能从计算机中获得同样的性能。”因此,如果你向芯片制造商供货,他们可能需要每万亿分之一缺陷的零件。如果您提供给系统供应商,他们可以更轻松地使用?#31995;?#30340;数字。”

      所有这些都对汽车电子产品的可靠性有很大影响,但它也首先提出了一些关于可靠性的有趣问题。

      应用材料公司副总裁桑杰·纳塔拉詹(sanjay natarajan)表示:“关键问题在于,你是否能让它更可靠,以及你是否能容忍它不那么可靠。什么时候不够可靠?在这里,你谈论的是数字设备的高可靠性。如果每两年你没有更多的晶体管和更高的功?#24066;?#29575;,这一切都会破?#36873;?#22914;果你没有,你就被卡住了。所以你真正谈论的是,在更小、环境更差的情况下,如?#38382;?#23427;们更可靠。这就有很大的挑战。然后,假设我们采用一种更具大脑灵感的方法。然后你就不能再隐藏数?#30452;?#21518;的变化,这就是我们今天所做的。今天我们所有的晶体管都有变化,但这?#30452;?#21270;都小于时钟速?#21462;?#25152;以晶体管A可能切换得很快,晶体管B可能切换得很慢,但是只要它们在一个时钟周期内完成切换,就没有人注意到这?#30452;?#21270;。数字世界隐藏了这?#30452;?#21270;。现在,如果你想进行模拟,它更节能。但是你必须控制好变化。我们正在?#33455;?#30340;部分内容是,因为您不能隐藏变化,现在您必须消除或最小化变化。这就是一些集成材料解决方案发挥作用的地方。”

      有两个问题正在引起汽车方面的可靠性问题。一个是电子设备中的软错误。另一种是更经典的?#25910;?#31867;型。

      “对于软错误,我们面临的挑战是如何隔离或重新启动芯片的一部分,”ArterisIP营销副总裁KurtShuler表示。“对于瞬态IP,您希望关闭部分互连、刷新数据、隔离数据、关闭数据、重新启动并同步备份。对于永久性错误,您希望隔离它,但不要重新启动它。您要确保可以使用?#23548;?#25110;紧急模式进入商店。“

      Shuler指出,目前,在老化和可靠性方面,封装问题比硅引起的问题更多。(这些是标准的塑料或陶瓷包装,而不是先进的包装方法。)

      消费者想要什么

      汽车的可靠性意味着用户可以?#35272;?#20110;他们工作?#20445;?#35201;求没有任何性能问题和维修的需要。随着时间的推移,车辆不按广告要求工作或完全不工作的频率会让用户?#33455;?#21040;运输工具的整体可靠性。

      国家仪器公司(NationalInstruments)汽车营销主管 Jeff Phillips表示:“对汽车驾驶算法的假设存在很大差异。?#34180;?#26377;些人想要一个平稳的旅程。其他人则专注于100%的安全性。算法?#26087;?#38656;要做出很多决策,独立于供应链。在所有这些方面,可靠性将是一个区别。”

      “如果你买了一辆车,你通常会通过品牌亲和力和对汽车可靠性的感知,”National Instruments首席产品营销经理David Hall说。“问题是,电气化的可靠性是未知的。一辆雪佛兰伏特或特斯拉汽车没有10年的数据价值。还有另一个方面,即服务级别(Uber、Lyft等),这将更多地取决于用户体验和服务可靠性,而不是汽车?#26087;懟!?/p>

      Hall指出,在传感器融合装置上运行的代码?#19981;?#38543;着时间的推移而改变。

      “芯片级的可靠性也存在问题,”他说。“大多数问题都是电气方面的,他们使用的部件不是为汽车设计的。今天发生的很多事情是人们为一个场景而设计,而不是为汽车设计零件。随着行业标准化ISO26262,所有汽车车型的ADAS都将发生变化。这将加速一切并帮助我们在硬件上实现完全自治,但我们在软件开发过程中也需要这一点。这发生在韩国这样的地方,任?#38382;?#20505;发生事故,他们都会填写一个标准表格,用于更改传感器融合算法,这在亚洲是强制性的,不过,在美国,汽车制造商不必共享数据。”

      总结

      总的?#27492;担?#27773;车可靠性正在提高。J.D.Power发现三年前车型的可靠性上升了9%(2015年的车型,2017年末测量)。不到三年的时间可能是对汽车普遍可靠性进行初步评估的好时机,但20年和安全系统零缺陷是汽车的预期状态。总的?#27492;担?#29616;在每100辆车平均有142个问题(PP100)。?#33455;?#20013;最可靠的车辆达到99至100。(PP100,?#35813;?00台车辆的问题点数,分值越低表示可靠性越高。)

      据J.D.Powers报道,“车内技术仍然是最有问题的,”音频/通信/娱乐/导航(ACEN)对于车主?#27492;等?#26159;一个麻?#36710;?#31867;别,收到的?#31471;?#39057;率最高。两个最常见的问题与内置语音识别(9.3pp100)和内置蓝牙连接(7.7pp100)有关。”

      虽然这对汽车工业?#27492;?#26159;个好消息,但还有很长的路要走。

      本文编译自semiengineering

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      近日,在“2019徐州粤港澳大湾区(深圳)投资?#24179;?#20250;”上,徐州共签约73个项目,总投资600亿元,2....
      的头像 半导体动态 发表于 03-22 16:45 ? 307次 阅读
      徐州获73个项目签约 总投资达600亿元2019年计划实现投资155亿元

      各大车企?#36861;?#33410;衣缩?#24120;?#21521;“新四化”转型

      ?#27604;?#29699;?#21152;?#27773;车销售停止增长或下滑的时候,新能源汽车正在以两位数以上的增长,这让诸多车企看到了新的希望....
      发表于 03-22 16:37 ? 74次 阅读
      各大车企?#36861;?#33410;衣缩?#24120;?#21521;“新四化”转型

      浙江省每年将拨出2000万元?#24335;?#25206;?#33267;?#23433;集成电路产业发展 单个企业每年租金补助总额不超过100万元

      不久前,浙江省经信厅、省?#26222;?#21381;联合下发《关于公布2019年度工业与信息化重点领域提升发展工作实施名单....
      的头像 半导体动态 发表于 03-22 16:36 ? 401次 阅读
      浙江省每年将拨出2000万元?#24335;?#25206;?#33267;?#23433;集成电路产业发展 单个企业每年租金补助总额不超过100万元

      马自达到底好在哪,为什么懂车人都推荐它?

      ?#20197;?#21548;过这样评价马自达的话语“20万以内买马自达,一定不会错?#34180;?#20080;马自达是最懂车的消费行为?#34180;?#26085;系的....
      发表于 03-22 15:54 ? 103次 阅读
      马自达到底好在哪,为什么懂车人都推荐它?

      都在侃纳智捷,它真的一无是处吗?

      纳智捷,大街上出镜率比?#31995;停?#21487;能很多人还没见过。它是台湾的汽车品牌裕隆与东风汽车合资生产的车型。
      发表于 03-22 15:48 ? 44次 阅读
      都在侃纳智捷,它真的一无是处吗?

      以EN8F154单片机为例,了解单片机开发的规则与注意事项

      看门狗电路通常是一块在有规律的时间间隔中进行更新的硬件。更新一般由单片机来完成,如果在一定间隔内没能....
      的头像 嵌入式资讯精选 发表于 03-22 15:44 ? 131次 阅读
      以EN8F154单片机为例,了解单片机开发的规则与注意事项

      保时捷第三代Cayenne正式发布 新车将迎来亚洲首秀

      3月22日,基于保时捷第三代Cayenne打造的全新Cayenne Coupé轿跑车型正式发布。保时....
      发表于 03-22 15:43 ? 58次 阅读
      保时捷第三代Cayenne正式发布 新车将迎来亚洲首秀

      科学家推理?#33455;?#39550;驶员意图 将用在智能车辆上

      加拿大滑铁卢大学曹东璞教授团队提出了在基于驾驶员行为分析的基础上,进一步明确驾驶?#27604;四?#24847;图产生机制并....
      发表于 03-22 11:42 ? 49次 阅读
      科学家推理?#33455;?#39550;驶员意图 将用在智能车辆上

      Rohm BD57121MUF-M汽车NFC兼容无线功率发送解决方案、BOOM与电路图

      Rohm公司的BD57121MUF-M是汽车NFC兼容无线功率发送器评估板,包括了ROHM公司的汽车....
      发表于 03-22 08:14 ? 51次 阅读
      Rohm BD57121MUF-M汽车NFC兼容无线功率发送解决方案、BOOM与电路图

      谁是传音控?#26705;?#19968;场科创板的重磅会议,透露一份名单

      截至2018年5月,深圳市传音投资有限公?#22659;?#32929;56.73%为第一大股东,竺兆江参股的源科(平潭)股权....
      的头像 CINNO 发表于 03-21 17:35 ? 2362次 阅读
      谁是传音控?#26705;?#19968;场科创板的重磅会议,透露一份名单

      总投资80亿!山东开工重大半导体材料项目

      开工的有研半导体项目是德州东部城区创新组团的龙头项目,已被省政府列为2019年省级重点“头号”项目。....
      的头像 中国半导体论坛 发表于 03-21 17:18 ? 792次 阅读
      总投资80亿!山东开工重大半导体材料项目

      2、3、4输入或非门集成电路工艺与版图设计的详细资料说明

      本文档的主要内容详细介绍的是2、3、4输入或非门集成电路工艺与版图设计的详细资料说明。
      发表于 03-21 16:54 ? 32次 阅读
      2、3、4输入或非门集成电路工艺与版图设计的详细资料说明

      贺利氏旗下的传感器业务蓬勃发展,加速汽车电子发展

      贺利氏旗下的传感器业务蓬勃发展,目前正通过组建“先进传感器技术全球业务单元(Heraeus Nexe....
      发表于 03-21 11:16 ? 46次 阅读
      贺利氏旗下的传感器业务蓬勃发展,加速汽车电子发展

      宁德时代在德国建电池厂 将有500亿欧元生意

      据汽车新闻媒体FutureCar报道,随着德国汽车制造商打算制造更多电动汽车,他们面临着一个巨大的难....
      发表于 03-21 10:55 ? 154次 阅读
      宁德时代在德国建电池厂 将有500亿欧元生意

      华为造不造车?能否颠覆汽车行业

      尽管一再否认进入汽车制造行业,但作为科技领域的巨头,华为在自动驾驶领域的?#33455;?#21160;作颇受外界关注。
      发表于 03-21 10:49 ? 203次 阅读
      华为造不造车?能否颠覆汽车行业

      2019自动驾驶加速驶入快车道

      无人驾驶的应用背后要有复杂、庞大的社会体系配?#24076;?#22240;而政府的支?#33267;?#24230;显得?#20219;?#37325;要。此外,作为一项短期盈....
      发表于 03-21 10:39 ? 43次 阅读
      2019自动驾驶加速驶入快车道

      2019CES中汽车电子将成为主角 迎接开门红

      2019年1月8-11日,在美国拉斯维加斯将举办第52届CES展会,目前各大科技公司都在积极备战。C....
      发表于 03-21 10:29 ? 72次 阅读
      2019CES中汽车电子将成为主角 迎接开门红

      浅析电子汽车衡的工作原理、安装使用要求及?#25910;?#38382;题解决方法

      近年来 , 由于经济的发展 , 电子汽车衡使用?#27573;?#19981;断扩大 , 由于它自动显示 , 自动记录排除人为....
      发表于 03-21 10:16 ? 51次 阅读
      浅析电子汽车衡的工作原理、安装使用要求及?#25910;?#38382;题解决方法

      粗制滥造? 制造升级,整合全球资源,中国汽车制造水平已达世界领先

      董明珠的一句中国的汽车有一点粗制滥造,在汽车界和网友中引起广泛争议。车界大佬也?#36861;?#26080;奈发声,例如长城....
      的头像 科工力量 发表于 03-21 09:43 ? 711次 阅读
      粗制滥造? 制造升级,整合全球资源,中国汽车制造水平已达世界领先

      高速收费站即将取消,未来不未来停车移动支付新模式

      广东省于2014年6月29日正式实施全省高速公路“一张网”联网收费。 实现“一张网”联网收费后,车....
      发表于 03-21 08:45 ? 50次 阅读
      高速收费站即将取消,未来不未来停车移动支付新模式

      LIN是什么LIN总线的入门资料免费下载

      本资料面向 LIN 总线初学者,对什么是 LIN,LIN 的特征,物理层、协议层及应用层相关规定进行....
      发表于 03-21 08:00 ? 15次 阅读
      LIN是什么LIN总线的入门资料免费下载

      这些方法让你准确判断电路中集成电路IC是否处在工作状态

      如何准确判断中集成电路IC是否“?#36947;痢?#27809;处在工作状态,是好是坏是修理电视、音响、录像设备的一个重要内容,判断不准,往往花...
      发表于 03-21 07:00 ? 396次 阅读
      这些方法让你准确判断电路中集成电路IC是否处在工作状态

      上海新昇实现营收1.88亿元,净利润为435.97万元

      上海新阳也曾表示,目前上海新昇公司满足科创板的“科技”和“创新”两大主题。国家推出科创板对新昇这样高....
      的头像 半导体投资联盟 发表于 03-20 17:26 ? 895次 阅读
      上海新昇实现营收1.88亿元,净利润为435.97万元

      ?#19981;?#21457;布新兴产业制造类项目补助政策 单个项目补助最高可达3000万元

      今年,制造业获得的?#26222;?#25903;?#33267;?#24230;进一步加大。?#19981;?#30465;明确,支持符合年度重大支持方向且总投资1亿元以上(不....
      的头像 半导体动态 发表于 03-20 16:30 ? 329次 阅读
      ?#19981;?#21457;布新兴产业制造类项目补助政策 单个项目补助最高可达3000万元

      先进封装增速远超传统封装 中国应加快虚拟IDM生态链建设

      摩尔定律的?#30001;?#21463;到物理极限、巨额?#24335;?#25237;入等多重压力,迫切需要别开蹊径延续工艺进步。而通过先进封装集成....
      的头像 半导体动态 发表于 03-20 16:17 ? 390次 阅读
      先进封装增速远超传统封装 中国应加快虚拟IDM生态链建设

      集成电路布局版图注意事项的详细资料说明

      共?#24066;?#29256;图是单步减小大?#27573;?#24212;力诱发失配最有效的技术。下图中的ABAB结构两个器件的?#24066;?#27809;有完全对准,....
      发表于 03-20 15:54 ? 37次 阅读
      集成电路布局版图注意事项的详细资料说明

      音响实用集成电路大全

      [table=98%] [tr][td] [url=]音响实用集成电路大全(免费 ...[/url][/td][td]?#22659;齕/td][/tr] [/table] UndoRedo 全屏...
      发表于 03-20 13:08 ? 84次 阅读
      音响实用集成电路大全

      新一代EUV极紫外光光罩传送盒G/GP Type同时获全球最大半导体设备商ASML?#29616;?/a>

      国内知名关键性贵重材?#29616;?#20445;护、传送及储存解决方案整合服务商?#19994;?#26085;前正式发布新一代EUV极紫外光光罩传....
      的头像 DIGITIMES 发表于 03-20 10:21 ? 372次 阅读
      新一代EUV极紫外光光罩传送盒G/GP Type同时获全球最大半导体设备商ASML?#29616;? />    </a>
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      汽车全部大?#23548;?最高降幅达到了8.5万

      昨天!今天!奔驰、宝马、捷豹、路虎也相继宣布大?#23548;郟。。?/div>
      的头像 物联网解密 发表于 03-19 17:08 ? 371次 阅读
      汽车全部大?#23548;?最高降幅达到了8.5万

      电子元件在汽车上的应用和一般的消费电子在应用有什么差异

      还有一个比较明显的坏处就是某些产品技术落后,大量的验证工作影响到了新产品的上市速度,同?#20445;?#33455;片厂家一....
      的头像 电子发烧友网工程师 发表于 03-19 16:24 ? 512次 阅读
      电子元件在汽车上的应用和一般的消费电子在应用有什么差异

      奔驰打响了?#23548;?#31532;一枪,豪车?#36861;?#19979;调建议零售价

      豪车品牌集体?#23548;?3月17日,林肯宣?#25216;?#26085;起下调全部中国在售车?#32479;?#21830;建议零售价。?#38142;耍?#36817;两天,包括奔....
      的头像 中国人工智能学会 发表于 03-19 16:13 ? 836次 阅读
      奔驰打响了?#23548;?#31532;一枪,豪车?#36861;?#19979;调建议零售价

      奥迪新车异味挥之不去 车主查出白血病

      近日,有网友通过自媒体爆料,称其在不知情的情况下购买并使用了有异味的奥迪车,两年后?#21450;?#34880;病。
      的头像 车联网 发表于 03-19 11:30 ? 738次 阅读
      奥迪新车异味挥之不去 车主查出白血病

      Model S到model X到Model 3的电气架?#36141;?#24515;变化到底是什么?

      我们可以这样理解,类似Model 3 外部的这些变动,对部件的可制造性、EOL下线涵盖的?#27573;?#36824;有QR....
      的头像 汽车电子设计 发表于 03-19 11:04 ? 516次 阅读
      Model S到model X到Model 3的电气架?#36141;?#24515;变化到底是什么?

      长城WEY品牌三大件?#25910;贤端?#25104;重?#26234;?VV5的用户满意度评分仅为1.6分

      究其背后的原因是产品质量,尤其是传统汽车三大件——发动机、变速箱和?#30528;?#39057;繁出现的?#25910;先?#28040;费者对这个年....
      的头像 智车科技 发表于 03-19 09:13 ? 619次 阅读
      长城WEY品牌三大件?#25910;贤端?#25104;重?#26234;?VV5的用户满意度评分仅为1.6分

      汽车人工智能到2028年将达到138亿美元的市场规模

      汽车人工智能(AI)相关业务的市场规模在2018年达到了1亿7,400万美金(约人民币11.8亿元)....
      的头像 CINNO 发表于 03-19 08:34 ? 367次 阅读
      汽车人工智能到2028年将达到138亿美元的市场规模

      汽车AI 2028年将达到138亿美元的规模

      汽车人工智能(AI)相关业务的市场规模在2018年达到了1亿7,400万美金(约人民币11.8亿元)....
      的头像 墨记 发表于 03-19 07:07 ? 2639次 阅读
      汽车AI 2028年将达到138亿美元的规模

      为何汽车电子系统要做Load Dump保护设计?

      R :电阻,0 ~ 22ohm。主要功能是共享负载转储。电阻不能太大,需要根据?#23548;?#30005;流进行设计,因为....
      的头像 电磁兼容EMC 发表于 03-18 16:27 ? 185次 阅读
      为何汽车电子系统要做Load Dump保护设计?

      湖北省出台十大重点产业高质量发展意见 将促进产业迈向价值链中高端

      湖北省委省政府近日出台《关于?#24179;?#20840;省十大重点产业高质量发展的意见》,聚焦集成电路等基础好、条件优、潜....
      的头像 半导体动态 发表于 03-18 15:35 ? 292次 阅读
      湖北省出台十大重点产业高质量发展意见 将促进产业迈向价值链中高端

      鑫天虹项目正式投产 将完善厦门集成电路产业链

      3月15日,业界知名半导体零组件和设备厂商在福建厦门火炬高新区投?#24335;?#35774;的鑫天虹项目正式投产。该项目将....
      的头像 半导体动态 发表于 03-18 15:29 ? 189次 阅读
      鑫天虹项目正式投产 将完善厦门集成电路产业链

      集成电路设计是什么呢?专?#30340;?#23398;要培训但高薪

      集成电路设计,亦可称之为超大规模集成电路设计,是指以集成电路、超大规模集成电路为目标的设计流程。集成....
      的头像 半导体行业联盟 发表于 03-18 14:09 ? 335次 阅读
      集成电路设计是什么呢?专?#30340;?#23398;要培训但高薪

      光刻胶规格不符事件导致大量报废晶圆,牵动台积电高层大换血

      蔡能贤负责台积电全球所有晶圆厂的品质可靠性检测工作, 1977 年毕业于台湾清华大学物理系博士、 1....
      的头像 半导体行业联盟 发表于 03-18 13:55 ? 1481次 阅读
      光刻胶规格不符事件导致大量报废晶圆,牵动台积电高层大换血

      WEBENCH电源设计器的新功能

      作者:德州仪器Kaitlin Kirasich I致力于不断改善在线设计体验。为了履行这一?#20449;担?#25105;们诚邀世界各地的早期用户和工程师来体...
      发表于 03-18 06:45 ? 92次 阅读
      WEBENCH电源设计器的新功能

      美国汽车协会: 71%的人害?#40065;?#22352;自动驾驶汽车

      据外媒CNET报道,虽然美国市场上还没有出现完全自动驾驶的汽车,但美国公众仍然表达了对自动驾驶汽车的....
      的头像 电子发烧友网工程师 发表于 03-17 11:27 ? 703次 阅读
      美国汽车协会: 71%的人害?#40065;?#22352;自动驾驶汽车

      人工智能+汽车 重新定义“车内体验”,为自动驾驶铺平道路

      汽车行业正在发生翻天覆地的变化
      的头像 Qualcomm中国 发表于 03-17 10:46 ? 475次 阅读
      人工智能+汽车 重新定义“车内体验”,为自动驾驶铺平道路

      车规级芯片到底是什么本文带你快速了解

      车规级芯片到底是什么本文带你快速了解
      的头像 电子发烧友网工程师 发表于 03-17 10:18 ? 322次 阅读
      车规级芯片到底是什么本文带你快速了解

      IC Insights:2019年全球将新增9座12英寸晶圆厂,5座来自中国

      3月16日IC Insights最新报告指出,2019年全球将有9个新的12英寸(300mm)晶圆厂....
      发表于 03-16 19:38 ? 438次 阅读
      IC Insights:2019年全球将新增9座12英寸晶圆厂,5座来自中国

      COMS工艺制程技术与集成电路设计?#25913;?/a>

      COMS工艺制程技术主要包括了:1.典型工艺技术?#23401;?#21452;极型工艺技术② PMOS工艺技术③NMOS工艺技术④ CMOS工艺技术...
      发表于 03-15 18:09 ? 467次 阅读
      COMS工艺制程技术与集成电路设计?#25913;? />    </a>
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      【第3期】每周精选之电路设计资料汇总

      为了方便大家查找技术资?#24076;?#20174;今天开?#36857;?#27599;个星期都会有一个社区资料总贴,同时?#19981;?#36873;取一周的每天看电路和直播,让大家可以结合...
      发表于 03-15 17:07 ? 822次 阅读
      【第3期】每周精选之电路设计资料汇总

      MCP795W10停止工作

      我使用的是MCP795W10-I/SL集成电路。我已经编?#25139;?#20195;码并建立了电路(我已经生产了一个PCB)。它很好用。但过了一会儿,...
      发表于 03-15 10:35 ? 25次 阅读
      MCP795W10停止工作

      Altium_Designer_18官方英文?#22363;?/a>

      Altium_Designer_18官方英文?#22363;?
      发表于 03-13 15:59 ? 191次 阅读
      Altium_Designer_18官方英文?#22363;? />    </a>
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      电子工程师实用手册——《通用集成电路速查手册》

      推荐课程:张飞硬件电路P1训练营(1-5部)张飞硬件电路全集训练营(1-10部)  《通用集成电路速查手册》自面世以来,多次...
      发表于 03-13 14:24 ? 1022次 阅读
      电子工程师实用手册——《通用集成电路速查手册》

      集成电路发明者Jack Kilby的世界

      59年前,Jack Kilby向少数?#35813;?#32858;集在德州仪器半导体实验室的同事展示的其实是一个并不复杂的装置——它仅仅是在一块锗片上嵌置...
      发表于 03-13 06:45 ? 152次 阅读
      集成电路发明者Jack Kilby的世界

      低语者与电子系?#25104;?#35745;的关系

      作者:德州仪器 Atul Patel    大家许多人可能都与“低语者”有过交谈—低语者是指说话声音超低几乎让人听不明白的...
      发表于 03-11 06:45 ? 100次 阅读
      低语者与电子系?#25104;?#35745;的关系

      LM45 ±2°C 模拟输出温度传感器

      LM45系列是精密集成电路温度传感器,其输出电压与摄?#24076;?#25668;?#24076;?#28201;度成线性比例。 LM45不需要任何外部校准或微调,即可在室温下提供±2°C的精度,在整个-20至+ 100°C的温?#30830;段?#20869;提供±3°C的精?#21462;?#36890;过晶圆级的修整和校准确保低成本。 LM45的低输出阻?#26775;?#32447;性输出和精确的固有校准使得与读出或控制电路的接口特别容?#20303;?#23427;可以与单个电源一起使用,也可以与正负电源一起使用。由于它的电源消耗仅为120μA,因此自然发?#30830;?#24120;低,静止空气中的自?#20219;?#24230;低于0.2°C。 LM45的额定工作温?#30830;段?#20026;-20°至+ 100°C。 特性 直接以摄氏度(摄氏度)校准 线性+ 10.0 mV /°C比例因子 < li>±3°C精度保证 额定为-20°至+ 100°C?#27573;? 适用于远程应用 由于晶圆造成的低成本-Llevel Trimming 工作电压?#27573;?#20026;4.0V至10V 电流消耗小于120μ 低自热,静止空气中为0.20°C 非线性仅±0.8°C最大温度 低阻?#25925;?#20986;,20 mA...
      发表于 09-17 16:30 ? 295次 阅读
      LM45 ±2°C 模拟输出温度传感器

      LM62 ±2°C 模拟输出温度传感器

      LM62是一款精密集成电路温度传感器,可在+ 3.0V单电压下工作,检测0°C至+ 90°C温?#30830;段?#20379;应。 LM62的输出电压与摄?#24076;?#25668;?#24076;?#28201;度(+15.6 mV /°C)成线性比例,并具有+480 mV的直流偏移。偏移?#24066;?#35835;取温度低至0°C而无需负电源。在0°C至+ 90°C的温?#30830;段?#20869;,LM62的标称输出电压?#27573;?#20026;+480 mV至+1884 mV。 LM62经过校准,可在室温和+ 2.5°C /-2.0°C?#27573;?#20869;提供±2.0°C的精度,温?#30830;段?#20026;0°C至+ 90°C。 LM62的线性输出,+ 480 mV偏移和工厂校准简化了在需要读取温度低至0°C的单电源环境中所需的外部电路。由于LM62的静态电流小于130μA,因此在静止空气中自热仅限于0.2°C。 LM62的关断功能是固有的,因为其固有的低功耗?#24066;?#23427;直接?#26377;?#22810;逻辑门的输出供电。 特性 校准线性比例因子+15.6 mV /°C 额定0°C至+ 90°C适用于远程应用的3.0V电压?#27573;?   关键规格 25°C±2.0或±3.0°时的精度C(最大) ...
      发表于 09-17 15:48 ? 37次 阅读
      LM62 ±2°C 模拟输出温度传感器

      LM235 模拟输出温度传感器,军用级,采用气密性 TO 封装

      LM135系列是精密,?#23376;?#26657;准的集成电路温度传感器。作为双端齐纳二极管,LM135的击穿电压与10 mV /°K时的绝对温度?#28903;?#27604;。该器件的动态阻抗小于1Ω,工作电流?#27573;?#20026;400μA至5 mA,性能几乎没有变化。在25°C下校准?#20445;琇M135在100°C温?#30830;段?#20869;的误差通常小于1°C。与其他传感器不同,LM135具有线性输出。 LM135的应用包括几乎任何类型的温度检测,温?#30830;段?#20026;-55°C至150°C。低阻抗和线性输出使得与读出或控制电路的接口特别容?#20303;? LM135工作温?#30830;段?#20026;-55°C至150°C,而LM235工作温?#30830;段?#20026;?? 40° C至125°C的温?#30830;段А?LM335的工作温?#30830;段?#20026;-40°C至100°C。 LMx35器件采用密封TO晶体管封装,而LM335也采用塑料封装 特性 直?#26377;?#20934;至开尔文温度   1°C初始准确度 工作电流?#27573;?#20026;400μA至5 mA 小于1Ω动态阻抗 轻?#23578;?#20934; 宽工作温?#30830;段? 200 °C超?#27573;? 低成本 ...
      发表于 09-13 14:35 ? 50次 阅读
      LM235 模拟输出温度传感器,军用级,采用气密性 TO 封装

      LOG2112 片上电?#20849;?#32771;为 2.5V 的精密对数和对数?#30830;?#22823;器

      LOG112和LOG2112是多功能集成电路,可计算输入电流相对于参考电流的对数或对数比。 LOG112和LOG2112的V LOGOUT 被调整为每十倍输入电流0.5V,确保在宽动态?#27573;?#30340;输入信号上具有高精?#21462;? LOG112和LOG2112具有2.5V基准电压源,可用于使用外部电阻产生精密电流基准。 低直流偏移电压和温度漂移可在指定温?#30830;段?#20869;精确测量低电平信号。 °C至+ 75°C。 特性 ?#23376;?#20351;用的完整功能 输出缩放放大器 片上2.5V电?#20849;?#32771; 高精度:0.2%FSO超过5个十年 宽输入动态?#27573;В? 7.5十年,100pA至3.5mA 低电流电流:1.75mA 宽电源?#27573;В?plusmn;4.5V至±18V 封装:SO-14(窄)和SO-16 应用 日志,日志比率: 通信,分析,医疗,工业,测试,一般仪器 光电信号压缩放大器 模拟信号压缩模拟前后的模拟信号压缩-DIGITAL(A /D)转换器 吸光度测量 ...
      发表于 09-06 17:29 ? 68次 阅读
      LOG2112 片上电?#20849;?#32771;为 2.5V 的精密对数和对数?#30830;?#22823;器

      LMX2485Q-Q1 用于射频个人通信的汽车类 Δ-Σ 低功率双路 PLL

      LMX2485Q-Q1是一款带有辅助性整数N PLL的低功?#27169;?#39640;性能Δ-Σ分数N PLL。该器件采用TI高级工艺制造。 凭借Δ-?#24067;?#26500;,?#25512;?#31227;频率下的分数?#30828;?#34987;推至回路带宽之外的更高频率。将?#30828;?#21644;相位噪声能量推至更高频率的能力是调制器阶数功能的直接体现。与模拟补偿不同,LMX2485Q-Q1采用的数字反馈技术对于温?#32570;?#21270;和晶圆制造工艺变化的?#35895;?#24230;较高.LMX2485Q-Q1Δ-Σ调制器经编程最高可达四阶,?#24066;?#35774;计人?#22791;?#25454;需要选择最优调制器阶数,从而满足系统对于相位噪声,?#30828;?#21644;锁定时间的要求。 对LMX2485Q-Q1进行编程的串行数据通过三线制高速(20MHz)MICROWIRE接口进行传输.LMX2485Q-Q1提供精确的频率?#30452;?#29575;,低?#30828;ǎ?#24555;速编程以及改变频率的单?#20013;?#20837;功能。这使其成为直接数字调制应用的理想选择。此类应用的N计数器通过信息直接调制.LMX2485Q-Q1采用4.0mm×4.0mm×0.8mm 24引脚超薄型四方扁平无引线(WQFN)封装。 特性 实现低?#21046;?#31995;数?#21046;?#30340;?#21738;?#39044;?#21046;?#22120; 射频(RF)锁相环(PLL ):8/9/12/13或16/17/20/21 中频(IF)PLL:8/9或16/17 < li>高级Δ-Σ?#21046;?#34917;偿 12位或22位可选?#21046;的?#37327; 最高可...
      发表于 08-06 17:13 ? 192次 阅读
      LMX2485Q-Q1 用于射频个人通信的汽车类 Δ-Σ 低功率双路 PLL

      LMX2615-SP 具有相位同步功且支持 JESD204B 的航空级 40MHz 至 15GHz 宽带合成器

      LMX2615-SP是一款高性能宽带锁相环(PLL),集成了电压控制振荡器(VCO)和稳压器,可输出40MHz的任何频率和没有倍频器的15 GHz,无需?谐波?#30636;?#22120;。此设备上的VCO覆盖整个八度音程,因此频率覆盖?#27573;?#21487;达40 MHz。高性能PLL具有-236 dBc /Hz的品质因数和高相位检测器频率,可以实现非常低的带内噪声和集成抖动。 LMX2615-SP?#24066;?#29992;户同步设备的多个实例的输出。这意味着可以从任何用例中的设备获得确定性阶段,包括启用分数引擎或输出?#21046;?#22120;的设备。它还增加了对生成或重复SYSREF(符合JESD204B标准)的支持,使其成为高速数据转换器的理想低噪声时钟源。 该器件采用德州仪器制造?先进的BiCMOS工艺,采用64引脚CQFP陶瓷封装。 特性 辐射规格 单一事件闩锁> 120MeV-cm 2 /mg < /li> 总电离剂量达到100krad(Si) 40 MHz至15 GHz输出频率 -110 dBc /Hz相位采用15 GHz载波的100 kHz偏移噪声 8 GHz(100 Hz至100 MHz)时54 fs RMS抖动 可编程输出功率 PLL关键规格 品质因数:-236 dBc /Hz 归一化1 /f噪声:-129dBc /Hz 高达200 MHz相位检测器频率< /li> 跨多个设...
      发表于 08-03 17:56 ? 117次 阅读
      LMX2615-SP 具有相位同步功且支持 JESD204B 的航空级 40MHz 至 15GHz 宽带合成器
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